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    為何星瑞能達成現象級“走高”?

    ?年初以來,雖然中國車市整體銷量走勢,受疫情等影響出現較大波動,但是中國品牌市場份額卻一直在穩步提升。一大批中國品牌車型市場表現出色,體現出中國品牌整體競爭力提升。

    而作為中國品牌頭部車企,吉利也在多年積累中,實現從車型到平臺再到品牌的“三大步”跨越式發展,產品力和品牌力也在不斷增強,更是接連打破中國品牌在細分市場價格瓶頸。

    近日一組銷量數據顯示,吉利汽車在合資品牌優勢強的轎車市場,再次傳來捷報。今年1-8月星瑞累銷85553輛,上市10個月累計銷量已快速突破10萬輛。

    更具含金量的是,在星瑞銷量占比中,高配車型銷量占到65%,平均成交價超13.4萬元,已經高于軒逸、卡羅拉等主流合資品牌車型,更創造中國品牌緊湊級車型成交均價新高。

    如此高的成交均價和每月過萬的銷量,證明星瑞的高端定位和高價值,已經獲得行業和消費者承認。而根據統計,80%星瑞用戶在購車前,都曾關注或者考慮合資品牌車型,說明在星瑞與合資品牌車型比拼中,消費者真正用“真金白銀”來表達對星瑞實力的認可。

    以往在多個細分市場,中國品牌車型都是在定價上“躲著”合資品牌。盡管在空間、配置等方面有優勢,但是在動力、底盤等核心部件短板,讓車型高定價很難讓消費者信服。

    當吉利星瑞價格自信定在11.37-15.27萬元區間,這意味著跟合資品牌轎車完全進入到同一區間,而面對許多合資車型大幅優惠,星瑞高配車型價格甚至還要更高些。

    星瑞用保持月均銷售過萬,并且成為快突破10萬輛的15萬級中國家轎的表現,體現出與合資品牌車型競爭中全面勝出,核心原因就是產品力優勢大到讓消費者不再糾結,更讓合資車型的品牌溢價難以彌補。

    星瑞的優勢并不僅體現在豪華配置上,不僅2.0T動力在同價位轎車中,2800mm軸距保證車內足夠大空間,而且還是能實現燃油車OTA的車型。而更核心的優勢還是在于星瑞源自于CMA架構的支撐,讓車型真正有了直面甚至超越當前主流合資車實力。

    對于星瑞而言,只要消費者能親身感受星瑞駕駛性能,就有信心留住客戶。近期星瑞舉辦多種科目挑戰體驗,與眾多在轎車銷量排行處于前列的合資家轎正面較量。而在直線加速、麋鹿測試、彎道評測中,星瑞數據表現更為出色。即便高價格超過15萬元,星瑞也有底氣和自信提出,重新定義家轎價值標準。?

    星瑞在車市能夠迅速“躥紅”,一方面是強悍產品力,另一方面在于用戶共創體系不斷擴展,這讓“星瑞現象”能夠持續。對于用戶共創體系的搭建,吉利的思路很清晰。吉利汽車銷售公司常務副總經理范峻毅表示:“首先我覺得用戶不能是演員,第二個是我們不代表用戶,不能把廠家的聲音和意見強加給用戶?!?/p>

    在星瑞上市取得成功后,吉利汽車通過共創體系與用戶溝通,順勢推出星瑞時空版,也是一經推出就獲得追捧。星瑞時空版不僅增加用戶呼聲很高的“蒼穹灰”,還增加熏黑前臉、運動尾翼、新樣式輪轂等更多運動元素,同時在起步的時候動力輸出會更激進一些,來滿足年輕客群的需求。

    與以往車企單向推出產品給用戶不同,吉利共創體現能夠實現車企與用戶之間順暢且實時“連接”,對于用戶個性化需求也能快速在新車得到響應,讓車型不僅滿足各種類型消費者,而且也能緊跟趨勢,持續產生市場熱度。

    通過CMA架構,吉利已經構建完成包括星瑞、星越L、星越S的“中國星”系列,這也是吉利向高端拓展的基礎。而在高端客戶的運營上,吉利不僅要打造尊崇感,也更有歸屬感。范峻毅表示:“中國星也努力嘗試做一些跟用戶玩到一塊的事情,首先中國星后續會發布用戶組織,叫快樂星球。同時也能夠離用戶更近,還能實實在在地跟用戶在一起,做一些有意思、有意義的事情?!?/p>

    一系列高端產品推出,讓吉利品牌樹立起新形象。而吉利正在通過更多與消費者關聯的“觸點”,讓吉利品牌高端科技調性更直觀展現出來。特別是在渠道方面,吉利將打造全新的4.0形象,導入全新的數字化展廳和全新的服務理念,打造從產品到服務的立體化高端形象。

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